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中国汽车工业迎来60周年汽车强国梦任重道

2018-09-21 11:37:51 | 来源: 教育

中国汽车工业迎来60周年 汽车强国梦任重道远

中广北京7月15日消息据经济之声《天下公司》报道,中国汽车工业今天迎来60周岁的生日。从1953年7月15日一汽奠基起,中国汽车工业从无到有,由小到大,从生产卡车到生产高级轿车,从单一的自主品牌到合资品牌,再到自主品牌的全面崛起,走过了不平凡的60个春秋。如今,中国超越日、美,成为世界汽车制造大国和全球新车消费市场,然而,汽车大国何时能转变成为汽车强国,目前还是未知数。

位于长春的一汽集团与中国汽车工业同龄,它走过的60年也是中国汽车工业发展壮大的缩影。从破土动工到垂直换型转产,从发展轿车、发展轻型车为主的战略,到做强自主品牌战略,60年来,一汽集团经历四次创业,拥有红旗、奔腾、大众、奥迪、马自达等多品牌,是国内的汽车企业之一,名列世界500强141位。

不过一汽的发展却遭遇瓶颈,去年一汽轿车亏损7.56亿元,较2011年净利同比下降400%,一汽夏利去年净利润也下降70%。对于业绩下滑,一汽给出的解释是受行业竞争形势和部分市场限购等因素的影响,经济型轿车市场出现了负增长。

今年6月,随着外交部长王毅公车换成红旗H7轿车后,有消息称,目前有千余辆红旗H7已经入库北京,准备分配各部委机关,地方政府也开始采购红旗H7。公车市场让一汽为之一振,上半年一汽轿车扭亏为盈,一汽集团董事长徐建一说,一汽会把红旗做好,也希望消费者更多考虑国产车。

徐建一:从我们企业内部来讲,我们在产品的质量上、性能上和性价比上我们多做工作,使得这个产品能更成熟,能够得到国人的认可。我们知道这些年来国人对红旗一直有高度的企盼,我们自身的员工也认为应该在新时期按照市场的需求、用户的需求打造新的红旗。当然了作为一个汽车制造大国,我们各级政府也希望生产出的自主品牌的轿车,这方面我们也希望用户给予一汽红旗品牌给予更多的关心。

不过目前红旗在私人消费领域表现欠佳,尽管在全国已经建了9个销售中心,但销量平平。

在几天前公布的世界500强名单中,有7家中国车企上榜,除了一汽外,还有上汽集团、东风汽车、长安、吉利,另外还有首次上榜的北汽和广汽。其中,北汽近发布了2013年上半年经营数据:整车销售突破100万辆,同比增长26.9%。北汽集团董事长徐和谊在之前接受经济之声采访时曾说,中国汽车企业要做,实现汽车强国梦。

徐和谊:中国企业不仅要引进来,借助国外先进的产品和技术发展自己,更要走出去。依托广阔的海外市场历练资金的国际化经营能力。我坚信一批世界水平的中国公司将诞生,打造具有国际竞争力的自主品牌就要坚持紧烧火,慢揭锅。在自主创新体系建设,自主产品开发上要加大力度,加快节奏,而在产品推向市场的步伐要慢,确保精益求精。

在众多中国汽车企业中,吉利是早开始海外并购的企业,2010年3月,吉利宣布以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权,经过整合与消化,沃尔沃项目开始开花结果。今年沃尔沃在中国市场销量增长已经超越中国豪华车市场平均增速,不过沃尔沃在欧美市场上的表现却越来越差,也有人担心,吉利的沃尔沃会不会从品牌行列逐渐退出。

昔日的自主品牌--奇瑞汽车在经历黄金发展期后,现在销量急剧下滑,公司积极转型、集中技术,但却在经历前所未有的阵痛。老板尹同跃发誓要用3至5年时间,完成转型。奇瑞公关部负责人万锐说,在大刀阔斧的改革中,奇瑞销量不断下滑,不论在国内还是海外接连失守原有的市场份额,但这些都在公司预料之中。

尹同跃:连续大概有两年多时间,我们的产品确实推出的有点慢,因为我们现在在做战略转型,所以对于产品的要求比以前高很多,完全要达到合资水平的竞争能力才可能上这个产品。近半年我们销量下的比较厉害,其实都在我们的意料和控制当中,包括我们的董事长也说过我们跌出前十,符合这个调整的过程。以前可能为了销量,我们不断去拼规模,现在可能不会为了短期的销量放弃对于品质的追求。

奇瑞过去由于粗放式增长、产品线冗长等原因,造成资源浪费,现在不管要失多少血,奇瑞都要将改革进行到底,放弃销量增长模式

中国汽车工业迎来60周年汽车强国梦任重道

,但仍有自主品牌在走奇瑞的老路。

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