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比亚迪李云飞让技术品质责任深入人心

2019-01-31 00:51:09

比亚迪李云飞:让“技术 品质 ”深入人心

2011年,中国车市结束疯狂,众多车企纷纷调整战略。比亚迪在去年经历一系列风波之后,从下半年便开始进行二次调整,“技术、品质、”是比亚迪喊出的新口号。技术如何改进?品质如何提升?如何落实?带着这些疑问我们对比亚迪深圳工厂进行了深入探访,在探访结束之后比亚迪汽车总经理助理李云飞接受了新华汽车专访,为我们进一步解读比亚迪汽车的二次调整。 品质改善 配置提升 助力比亚迪二次腾飞   新华汽车:刚刚参观完坪山工业园区,很难想象这是07年才建立的工业园区。短短几年时间,支撑着比亚迪汽车飞速发展。您觉得这一路走来,比亚迪汽车飞速发展的动力是什么?   李云飞:我觉得首先是非常有前瞻性的战略部署,这是一个基础;其次就是比亚迪的技术创新,这也是很根本的,技术创新能够推进企业战略的具体实施;另外就是产品品质的进步和提升。这三个方面共同组成了比亚迪汽车的DNA。   新华汽车:很多人说2012是中国汽车业的转型之年,去年比亚迪也经历了一系列波折,今年比亚迪将会做出那些调整?   李云飞:其实关于调整,我们内部称之为二次调整或者二次腾飞。整个的调整从2010年下半年就开始了,到目前为止我们主要做了几个方面的调整:一是产品的品质工艺的提升,我们的目标是要达到合资品牌的标准,我们内部定义的IQS(新车质量调查)必须达到10的水平,部分车型已经达到这个标准,剩下的车型公司也在有节奏的逐步建立内外部品质控制的体系和流程,今年3、4月份左右比亚迪旗下的所有产品必须都达到这个标准。   二是产品的动力总成的优化,从传统的燃油车到现在的TID涡轮增压、缸内直喷、双离合变速器的应用,另外就是电动车的开发和完善仍将继续。   第三个就是产品的智能配置,以遥控驾驶为代表的比亚迪的云驾驶、云钥匙等等很多的智能系统将更多的应用到比亚迪的产品中去。   新华汽车:能否给我们介绍一下品质提升、动力优化具体会应用到那些车型上,有那些细节上的变化?   李云飞:在传统车的动力总成方面,包括TID和VVL技术都会有进一步的完善和提升。TID技术将在新的6系和3系车上搭载。其次我们将依托强大的IT领域的技术优势,把一些高端的配置能够在汽车上有所展现,能够让人有更多的体验。   具体到细节上,我想的改变一个是车漆,一个是零部件。类似雨刮啊、刹车异响等以前出现的小问题,我们做了优化,我们现在雨刮和刹车都是博世的。整车的品质、做工和内饰件的精细化程度上,我们都做了很多改善。   新华汽车:刚才您提到的主要是车的品质方面的提升和调整,那么在战略布局上,比亚迪会有那些改变呢?   李云飞:除了汽车工艺和配置上的提升,我们还会重点在两个方面做出调整。   首先是渠道的调整,过去我们的经销商比较多,经销商的水平参差不齐,我们从10年下半年逐渐做了一些调整,目前保留下来的经销商大概800多家,对比亚迪都是高度认同的。在过去渠道快速扩容的时候,我们没有过多的关注经销商,所以在调整期我们重点工作是三个:一,经销商合作伙伴要赚钱。二,合作伙伴要发展。三,尊重经销商,更多地跟他们进行交流沟通。   其次是内部人员调整,使内外部响应更直接、有效。更好地去服务经销商。   新华汽车:这些调整进展如何,已经取得了那些成效?   李云飞:目前我们处于调整的后期,调整的效果已经开始显现,但是还需要一个过程。我们在2012年的目标是让比亚迪更加开放,让外部更了解比亚迪,让客户知道比亚迪是一个技术型企业。 [1][2][3][4]下一页跟奔驰学习生产标准体系 长沙工厂下半年投产   新华汽车:跟奔驰的合作如何?比亚迪今年又有那些新的动作?   李云飞:跟奔驰的合作对比亚迪是一个促进,奔驰把它的质量控制体系输入给我们,在项目开展中我们可以学习到很多东西,包括生产标准体系等等,这些正是我们国内的品牌比较欠缺的。   今年比亚迪长沙工厂应该就要正式投产了,目前已经在审批阶段,初步计划下半年正式投产,一期规划的产能是20万辆,以后会根据市场情况逐步增加产能。另外,今年8月我们会再深圳落成一个新的碰撞中心,进一步完善我们的质量检测体系。   S6不走减配降价路线 暂不考虑设高端子品牌   新华汽车:比亚迪S6取得了非常不错的成绩,跟当年的F3一样,对于这两款车型的成功,比亚迪有怎么样的启发?   李云飞:F3和S6的成功跟两款车当时分别所处的市场环境有很大的关系,S6会不会像F3一样迎来一个销售高峰之后走入一个产品衰退期,这些正是我们需要去反思、需要去规避的。   首先,S6是一个非常不错的产品。另外,我们会制定一套跟F3完全不同的销售策略,不再是减配降价,而是不断完善S6车型,会不断的增加配置,把比亚迪其他技术方面的优势会逐渐往这款车上搭载,让S6保持一个较高的配置,保持稳中有升的价格,让消费者有一个更好的客户体验。   新华汽车:我们注意到比亚迪在动力总成和智能化配置上取得了很多突破,并不断应用到新的车型上,那么比亚迪是否会考虑打造自己的高端子品牌?   李云飞:首先,比亚迪处于二次调整的后期,我们要全力做好自身的品牌,目前我们还没有精力去再设一个子品牌,当然我们以后肯定会去做更高端的品牌,但是这个是时间问题。现在我们希望能利用现有的资源和产品,能够扎扎实实的把“BYD”这个品牌经营好,让“技术、品质、”能够深入人心,让更多的人了解我们、认同我们。 前一页[1][2][3][4]下一页物流电动化新概念 解决PM2.5之困   新华汽车:今年1月1日起,电动车车船税减免政策正式实施,比亚迪E6先行者正在其列,这是否是新能源车发展的新契机?比亚迪又有怎样的针对性的战略部署?   李云飞:其实比亚迪在新能源车方面的开发不单单是电动的轿车,我们的目标是一切围绕pm2.5,让城市空气更清新。   除了大家熟知的比亚迪的电动公交车,电动轿车。未来,比亚迪会在物流的电动化上下功夫,让城市的载人和拉货全都实现电动化,真正实现低碳环保、绿色出行。   遥控驾驶等三大技术将亮相北京车展   新华汽车:北京车展就在眼前了,比亚迪应该也早就做好了准备,给我们介绍一下今年的参展阵容和新车发布计划吧。   李云飞:今年北京车展为了树立比亚迪全新的品牌形象,展台风格也会有一个全新的变化。   我们将带去两款全新车型,f3速锐和比亚迪全新的DM双模电动车型,相信大家从这两款车上能够对比亚迪有一个更深刻的认识,这两款新车对比亚迪的造型研发、做工和技术意义、承载意义都是一个非常好的体现。   另外我们将会发布三个的技术,车展上我们将会现场演示比亚迪的遥控驾驶技术,另外两项技术暂时保密,到车展上再给大家揭晓答案吧。 前一页[1][2][3][4]下一页采访手记:   比亚迪去年经历的风波,根源与比亚迪的浮躁、一味寻求高增长不无关系。他们对于过去经历的教训进行了深刻的总结和反思。通过与李云飞的交谈我能感受到比亚迪这次确实已经沉下心来,要扎扎实实做品牌了。   比亚迪在新能源车开发上的执着与激情也打动了我,新能源车的开发与推广之路漫长而艰难,完全市场化更是看起来遥遥无期,是什么支撑着比亚迪对于新能源车的执着与热情,也许是绿色的梦想吧。   让“技术、品质、”深入人心谈何容易,外界对于自主品牌的诟病又岂是一年两年能够消除的,唯有扎扎实实的在技术、工艺、服务上不断努力,去慢慢积累口碑。比亚迪们仍需要坚持不懈!

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